0022/2025 - Does active mobility reduce the likelihood of depression? Cross-sectional study in three Brazilian cities A mobilidade ativa reduz a probabilidade de depressão? Estudo transversal em três cidades Brasileiras
This study aimed to estimate the association between commuting by different modes of transport and self-reported depression among adults and older adults in three Brazilian cities. This is an observational study with a cross-sectional design, utilizing datathe household survey of the Healthy Urban Mobility (HUM) Project (2017–2018). The dependent variable was self-reported depression, and the independent variables were related to the different modes of transport used. We built Logistic Regression models for each mode of transport. In total, 3,296 individuals participated in the study, 1,107 in Brasília, 1,084 in Florianópolis, and 1,105 in Porto Alegre. Using bicycles was a protective factor for depression in Porto Alegre (OR: 0.60; 95%CI: 0.37 – 0.97). On the other hand, using the subway/train increased the chances of depression in Brasília (OR: 1.62; 95%CI: 1.01 – 2.62). Those who simultaneously rode bus/van and subway/train, and car/taxi and subway/train, were more likely to report depression in Brasília. In conclusion, this study found an association between commuting modes and self-reported depression. Cycling in Porto Alegre served as a protective factor, while non-active transportation increased the likelihood of depression in Brasília. These results highlight the need to promote active commuting as a public health strategy.
Palavras-chave:
Active Mobility; Modes of Transport; Depression; Commuting; Mental Health.
Abstract:
Este estudo teve como objetivo estimar a associação entre o deslocamento por diferentes meios de transporte e a depressão autorreferida entre adultos e idosos em três cidades brasileiras. Trata-se de um estudo observacional com desenho transversal utilizando dados da pesquisa domiciliar do Projeto Mobilidade Urbana Saudável (MUS) (2017–2018). A variável dependente foi a depressão autorreferida, e as variáveis independentes estavam relacionadas aos diferentes meios de transporte utilizados. Foram construídos modelos de Regressão Logística para cada modo de transporte. No total, 3.296 indivíduos participaram do estudo, sendo 1.107 em Brasília, 1.084 em Florianópolis e 1.105 em Porto Alegre. O uso de bicicleta foi um fator protetor contra a depressão em Porto Alegre (OR: 0,60; IC95%: 0,37 – 0,97). Por outro lado, o uso do metrô/trem aumentou as chances de depressão em Brasília (OR: 1,62; IC95%: 1,01 – 2,62). Aqueles que utilizaram simultaneamente ônibus/van e metrô/trem, e carro/táxi e metrô/trem, foram mais propensos a relatar depressão em Brasília. Em conclusão, este estudo encontrou uma associação entre os meios de transporte e a depressão autorreferida. O uso da bicicleta em Porto Alegre atuou como um fator protetor, enquanto o transporte não ativo aumentou a probabilidade de depressão em Brasília. Esses resultados destacam a necessidade de promover o deslocamento ativo como uma estratégia de saúde pública.
Keywords:
Mobilidade Ativa; Meios de Transporte; Depressão; Deslocamento; Saúde Mental.
A mobilidade ativa reduz a probabilidade de depressão? Estudo transversal em três cidades Brasileiras
Resumo (abstract):
Este estudo teve como objetivo estimar a associação entre o deslocamento por diferentes meios de transporte e a depressão autorreferida entre adultos e idosos em três cidades brasileiras. Trata-se de um estudo observacional com desenho transversal utilizando dados da pesquisa domiciliar do Projeto Mobilidade Urbana Saudável (MUS) (2017–2018). A variável dependente foi a depressão autorreferida, e as variáveis independentes estavam relacionadas aos diferentes meios de transporte utilizados. Foram construídos modelos de Regressão Logística para cada modo de transporte. No total, 3.296 indivíduos participaram do estudo, sendo 1.107 em Brasília, 1.084 em Florianópolis e 1.105 em Porto Alegre. O uso de bicicleta foi um fator protetor contra a depressão em Porto Alegre (OR: 0,60; IC95%: 0,37 – 0,97). Por outro lado, o uso do metrô/trem aumentou as chances de depressão em Brasília (OR: 1,62; IC95%: 1,01 – 2,62). Aqueles que utilizaram simultaneamente ônibus/van e metrô/trem, e carro/táxi e metrô/trem, foram mais propensos a relatar depressão em Brasília. Em conclusão, este estudo encontrou uma associação entre os meios de transporte e a depressão autorreferida. O uso da bicicleta em Porto Alegre atuou como um fator protetor, enquanto o transporte não ativo aumentou a probabilidade de depressão em Brasília. Esses resultados destacam a necessidade de promover o deslocamento ativo como uma estratégia de saúde pública.
Palavras-chave (keywords):
Mobilidade Ativa; Meios de Transporte; Depressão; Deslocamento; Saúde Mental.
Hillesheim, D, Neto, I.L, Günther, H., Vargas, J.C.B, Jones, T., d’Orsi, E.. Does active mobility reduce the likelihood of depression? Cross-sectional study in three Brazilian cities. Cien Saude Colet [periódico na internet] (2025/jan). [Citado em 10/05/2026].
Está disponível em: http://cienciaesaudecoletiva.com.br/artigos/does-active-mobility-reduce-the-likelihood-of-depression-crosssectional-study-in-three-brazilian-cities/19498?id=19498
